1. メリット
1)低い転がり抵抗と燃料節約:ベルト層により、タイヤが地面に当たった後のクラウンの接線変形と相対スリップは、通常のタイヤよりもはるかに小さく、ラジアルタイヤの側壁は薄く、放射状の変形はすぐに回復します。これら2つの特徴はタイヤの内部摩耗を減らし、転がり抵抗を減らすために有益である。テストでは、ラジアルタイヤの転がり抵抗が通常のバイアスタイヤよりも20%〜30%低いことが判明しており、燃料を5%~10%節約できます。
2)トレッドは、良好な耐摩耗性と長寿命を有する:車輪が転がると、タイヤの着陸面が変形し、スリップする。変形は、トレッドの摩耗を強める滑りを促進します。ラジアルタイヤクラウン剛性のため、小さな変形、ほとんど滑りがなく、また、クラウン接触面積が大きく、ユニット圧力が小さく均一であるため、トレッド摩耗が低減される。テストは、ラジアルタイヤの寿命がバイアスタイヤのそれよりも30〜40%長いことを示しています。
3)大きな弾力性と良好なクッション性:ラジアルタイヤコードが放射状方向に配置されているため、車輪が回転すると、地面に垂直なタイヤの変形がバイアスタイヤのそれよりも大きくなります。カーカスは柔らかく弾力があり、車の滑らかさを向上させます。セックス。
強い穿刺抵抗:ラジアルタイヤは硬いベルト層を有しているため、タイヤクラウンのパンク抵抗を大幅に高め、タイヤの吹き出しのリスクを低減し、運転安全性を向上させます。
大きな接着:ラジアルタイヤは、運転時に大きな接地面積を有し、同時に、ベルト層の作用により、地中圧分布がより均一となり、接着性を向上させ、サイドスリップを低減する。
2. デメリット
1)サイドウォールは薄く、割れやすい。
2)側壁変形が大きく、横の安定性が悪い。
3)ラジアルタイヤの製造要件が高く、コストが高い。