ロードタイヤ
ロードタイヤはHTタイヤと呼ばれます。 対象モデル：SUVおよびオフロード車。
ロードタイヤは、ソフトなサイドウォールと細かいトレッドパターンを備えています。 道路を運転するときは快適で静かですが、道路以外の地形での使用には適していません。そうしないと、非常に壊れやすく、履きやすくなります。
全地形対応タイヤ
テレインタイヤはATタイヤと略され、該当するモデルはオフロード車です。
全地形対応タイヤのパターンデザインは比較的粗く、胎児の歯の間の距離はロードタイヤのそれよりわずかに大きいです。 この設計のマイナス効果は、路面性能が低下し、ノイズが増加することですが、未舗装路での耐久性と接着性路面タイヤよりも優れており、オフロードと路面性能の両方を考慮したタイヤです。
泥タイヤ
マッドタイヤはMTタイヤと呼ばれ、一般的にオフロード愛好家や特別な道路作業員のみが使用します。
マッドタイヤのサイドウォールは硬く、胎児の歯は誇張されており、胎児の歯の間の距離は明らかに大きすぎます。 これは、泥を運転するときの遅い泥の排出や高速の泥投げに便利であり、過酷な地面では増加しやすいです。特に過酷な地形では、付着力は損傷しにくいですが、運転中は泥タイヤが非常に騒がしくなります。路上で、低速時に振動がはっきりと感じられます。
スノータイヤ
スノータイヤは雪道での使用に適したタイヤです。 ゴム製タイヤには、グリップ力を高めるために金属製のスタッドが付いています。 スノータイヤは通常のタイヤに比べてトレッドが柔らかくなります。 入念に配合されたシリカ混合ゴム配合により、滑らかな氷面との接触が緊密になると摩擦が大きくなり、滑らかな氷面での車両の取り扱いと安全性が大幅に向上し、温度が低いほどタイヤが柔らかくなります。より良いグリップを得るために。
スペアタイヤ
一般的に、車にはスペアタイヤが装備されており、これは元の車のタイヤと同じ仕様です。 実際、スペアタイヤは緊急時に使用され、長期間使用することはできません。 スペアタイヤを長期間使用すると、他のタイヤの空気圧が上昇し、異常の原因となります。 したがって、スペアタイヤは緊急使用後の時間内に交換する必要があります。 また、スペアタイヤもゴム製品ですので、保管期間が長すぎると経年劣化します。 一般的にタイヤのエージング期間は約4年で、スペアタイヤは4年後に交換する必要があります。
ランフラットタイヤ
防爆タイヤは、タイヤが平らな場合でも80km / hの速度で80kmを走行できるため、安全な運転が可能になり、車両の制御が瞬時に失われることを回避できます。 「防爆タイヤ」の構成は、問題を最大限に解決することができます。 心配なセキュリティの問題。 ランフラットタイヤの設計原理は、ソリッドサイドウォールを使用してサポートを提供することであり、もう1つは、タイヤがつぶれないようにタイヤを内側からサポートできる固定リングと呼ばれるデバイスを内部に取り付けることです。 、タイヤガスケットからの脱落を防ぎながら