普通のパターン
一般的なパターンは、ハード道路での使用に適しています。それは垂直パターン、水平パターン、垂直および水平パターンの両方に分かれています。縦方向のパターンは比較的きれいで良いハード道路で運転するのに適しています。たとえば、自動車、軽トラック、ミニバンは、多くの場合、このパターンを選択します。クロスパターンタイヤは、一般的なハード道路で比較的大きなトラクションを持つ中型または頑丈なトラックに適しています。縦型と横型の両方のタイヤは、適応性が高く、幅広い用途を備えています。それは異なるハード道路に適しているだけでなく、車やトラックにも適しています。
オフロードパターン
クロスカントリーパターンはブロックパターンとも呼ばれ、これは広く、深いパターンの溝と比較的小さい接地面積(約40%〜60%)によって特徴付けられる。クロスカントリーパターンは、非指示パターンと指向パターンの2種類に分けられます。方向パターンは、使用する場合は方向です。オフロードトレッドタイヤは、でこぼこ道路、柔らかい土壌道路や道路のないエリアでの使用に適しています。大きな接触圧力とブロックの転がり抵抗のために、それらは良い堅い道路の長期運転のために適していません。それ以外の場合は、タイヤの摩耗が悪化し、燃料消費量が増加し、車両の振動も厳しくなる。
混合パターン
混合パターンは、正規パターンとクロスカントリーパターンの間の遷移パターンである。これは、異なる方向または主に踏面の中央に縦方向を有する狭いパターン溝、および両側に異なる方向または主に横向きの広いパターン溝によって特徴付けられる。この種のパターンマッチングは、混合パターンが全体的なパフォーマンスと強力な適応性を持つことを可能にします。それは良い堅い舗装のためだけでなく、砂利舗装、スラッシュ舗装および柔らかい舗装のために適している。接着性能は通常のパターンよりも優れていますが、耐摩耗性はわずかに低くなります。一部のトラックや四輪駆動乗用車は、このタイプのトレッドタイヤを使用しています。
単一ガイドパターン
単一のガイドパターンは、溝が互いに接続され、独立したブロック構造であるということです。それは優秀な制動性能、優秀な排水性能、および高速運転のために適した雨天の優秀な安定性を有する。ただし、タイヤの設置位置は駆動方向と同じでなければなりません。高速車に適しています。
ブロックパターン
溝はすべて互いに接続され、独立したブロック構造を形成する。耐用ブレーキ性能、ハンドリング性能、雪や濡れた道路での優れたハンドリングと安定性、雨天時の排水性能が良好です。しかし、その独立したブロック構造は耐摩耗性が悪い。適用範囲:全天候型および雪のタイヤ、自動車、商用車の後輪。
非対称パターン
非対称パターンは、トレッドの左右に異なるパターンを持っています。旋回時に外装のグランド圧が大きく上昇するため、高速旋回性能を大幅に向上させ、外装の耐摩耗性を補完します。しかし、タイヤの正しい取り付け方向に注意を払う必要があります。競争力のある車や高性能車に適しています